绿色（新能源/碳排）评估
计算不同运输方式的碳排放量，对比新能源车辆减排效果，评估绿色物流水平，输出碳排放报告与减排建议。
Assessor Carbon
Assessor Carbon
📐 工作原理与说明
Assessor Carbon: computes and outputs results from the input parameters.
柴油CO₂排放系数 2.73 kg/L；电网CO₂排放系数 0.581 kg/kWh；柴油价格 7.5元/L；电价 1.0元/kWh
⚠️ 使用说明与注意事项
- 碳排放系数参考 GB/T 32150 及行业常用值，实际值因车型/路况而异
- 航空运输碳排放最高，海运最低，铁路和水运是低碳运输首选
- 纯电货车全生命周期碳排放仍低于柴油车（考虑电网排放因子）
- 本工具用于碳排放估算，不替代专业碳核查
- 纯前端运行，数据不会上传到服务器
📚 深度解析：运输碳排放与新能源替代评估
💡 常见使用场景
- 对比同一批货物走柴油货车、铁路与水运的碳排放，为绿色运输方案选型提供依据。
- 把柴油车换成纯电货车，估算年减排量与节省的柴油量，用于新能源车采购论证。
- 年度 ESG 报告中核算范围三（外购运输）排放，按运输方式 × 吨公里累加。
10 吨货 800 km 的运输方式对比
重量 10 t、距离 800 km、年 24 次。柴油货车因子 0.062 kgCO₂/吨公里：单次 0.062×10×800=496 kg，年 11 904 kg≈11.9 tCO₂。改铁路（0.010）：单次 80 kg，年 1 920 kg≈1.92 tCO₂，年减排约 9.98 tCO₂，降幅约 84%。若改纯电货车（0.020）：单次 160 kg，年 3.84 tCO₂，减排约 68%。
❓ 常见问题（FAQ）
- 排放因子从哪里来？
- 工具内置常见方式的默认因子（柴油货车 0.062、汽油货车 0.045、铁路 0.010、内河 0.016、远洋 0.008、航空 0.602、纯电货车 0.020 kgCO₂/吨公里）。正式披露时应替换为本地电网与燃料口径的最新因子。
- 纯电货车是不是零排放？
- 不是。工具按 0.020 kgCO₂/吨公里计入电力生产的间接排放；若使用绿电或自有光伏充电，可相应下调输配电因子。
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工具简介
物流运输碳排放计算与新能源减排评估工具，支持多种运输方式碳排放计算与对比，评估纯电货车替代柴油车的碳减排效果与经济性。
功能特点
- 7种运输方式碳排放系数计算
- 多运输方式碳排放对比
- 纯电 vs 柴油货车减排与经济性分析
- 碳排放等级评价与减排建议
- 纯前端处理，数据不上传服务器
使用场景
- 物流企业碳排放核算
- 绿色物流方案评估
- 新能源车辆替代决策
- ESG报告碳排放数据支持