交通噪声（Leq）预测
基于 FHWA 简化模型，由交通量、车速、重型车比例、距离与地面类型估算等效连续声级 Leq。
Noise
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📐 工作原理与说明
Key formulas: 10×Math.log10(V)+0.2×S-10×Math.log10(d)+40; 10×Math.log10(1+9×p); hv÷100
💡 简化 FHWA 模型：Leq ≈ 10·log₁₀(V) + 0.2·S − 10·log₁₀(d) + 40 + ΔHV + Δ地面。结果为参考估算，实际需专业软件（TNM/CadnaA）测算。
📏 噪声等级参考
| 声级 dB(A) | 典型环境 | 人耳感受 |
|---|---|---|
| 30-40 | 安静卧室/深夜郊外 | 很安静 |
| 40-50 | 普通住宅区夜间 | 安静 |
| 50-60 | 普通办公室/住宅区白天 | 较安静 |
| 60-70 | 一般道路旁/商场 | 较吵 |
| 70-80 | 繁忙城市道路 | 吵闹 |
| 80-90 | 高速公路旁/重型车多 | 很吵，影响交谈 |
| >90 | 高架桥/隧道入口 | 极吵，长期损害听力 |
依据《声环境质量标准》GB 3096：居住区昼间 ≤55dB、夜间 ≤45dB；交通干线两侧昼间 ≤70dB、夜间 ≤55dB。
📚 深度解析：交通噪声（Leq）预测
💡 常见使用场景
- 按小时交通量、平均车速、重型车比例与受声点距离预测等效连续 A 声级 Leq。
- 评估道路两侧敏感点（住宅、学校）是否超出声环境标准。
- 比较限速、限行重型车或设置声屏障前后的噪声改善量。
预测模型
采用简化 FHWA 模型：基准声级 = 10·log₁₀(V) + 0.2·S − 10·log₁₀(d) + 40（V 为小时交通量 veh/h、S 为平均车速 km/h、d 为受声点距离 m）；重型车修正 = 10·log₁₀(1 + 9p)（p 为重型车比例小数）；Leq = 基准 + 重型车修正 + 地面衰减项。感受分级：<50 dB 安静、50~60 较安静、60~70 较吵、70~80 吵闹、80~90 很吵、≥90 极吵。
算例
V=1000 veh/h、S=60 km/h、d=30 m、重型车 10%：基准 = 10log₁₀(1000) + 0.2×60 − 10log₁₀(30) + 40 = 30 + 12 − 14.77 + 40 ≈ 67.2 dB；重型车修正 = 10log₁₀(1+0.9) ≈ 2.79 dB；合计约 70 dB（未计地面衰减），属“较吵”，超出居住区昼间 55 dB 标准。
❓ 常见问题（FAQ）
- 为什么交通量用对数？
- 声能量叠加遵循对数规律：车流量翻倍时声能量加倍，声级只增加约 3 dB（10log₁₀2≈3），而非翻倍；这正是道路交通量大幅增长而噪声只缓慢上升的原因。
- 重型车影响为什么这么大？
- 重型车单车噪声显著高于小客车，模型中用能量等效因子 9 折算：重型车占 10% 时修正约 +2.8 dB，占 30% 时约 +5.5 dB，因此夜间限行重卡是有效的降噪措施。