坡度载荷因数计算器
输入机动坡度角 φ（度），按 n=1/cos(φ) 计算载荷因数，评估转弯过载对结构与乘员的影响，适用于飞行力学分析、机动包线校核。
Bank Angle Load Factor Calculator
Compute the maneuver load factor from bank angle.
📐 计算公式
n = 1/cos(φ)
输入坡度角 φ（度），求载荷因数。
📌 计算说明
- 坡度越大所需升力越大。
- 1/cos60° → 2.0。
📚 深度解析：由坡度角求机动载荷因数
💡 常见使用场景
- 协调转弯设计里，由坡度角 φ 求载荷因数 n=1/cosφ，用于结构强度校核。
- 给定飞机允许的最大载荷因数（如 +2.5g），反推允许的最大坡度角。
- 对比不同坡度下的翼载变化，辅助机动动作规划。
30° 坡度载荷因数
坡度角 φ=30°，载荷因数 n = 1/cos30° = 1/0.866 ≈ 1.155。即飞机承受约 1.155g，结构裕度充足。若要求 n≤2.5g，则最大坡度 cos⁻¹(1/2.5)=66.4°。
❓ 常见问题（FAQ）
- 载荷因数 n 和过载 g 是一回事吗？
- 基本同义，n 是载荷因数（升力/重力），平稳平飞 n=1（1g），机动时大于 1。结构设计按限制载荷因数（如运输机 +2.5/−1.0）校核，超过即结构风险。
- 这个计算忽略了什么？
- 假设理想协调转弯（无侧滑、对称拉起），不含阵风、突风增量与机动梯度。实际适航需用更完整的机动载荷包线，本工具给理论基准。